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昆嵩高速尚有20多公里未开工施工难以“全面开花”

本文摘要:昆嵩高速公路从3月21日开始半封闭施工,18日完成上行线路面修理的4月11日开始下行线施工,昨天已经完成了20公里以上损坏路面的铣削胶、基础沥青铺设,剩下的20公里以上还没有开始施工。云南市民投票高层领导人巡视昆嵩高速大修水土维持工作后,昆嵩高速水土维持修理工程,社会关注度特别低,车辆分流到昆石高速,给昆石高速管理带来了前所未有的压力。 昆嵩高速公路可以提前一天完全恢复通车,其他道路可以减少一天的压力。力争在5月初开通昆嵩高速公路。

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昆嵩高速公路从3月21日开始半封闭施工,18日完成上行线路面修理的4月11日开始下行线施工,昨天已经完成了20公里以上损坏路面的铣削胶、基础沥青铺设,剩下的20公里以上还没有开始施工。云南市民投票高层领导人巡视昆嵩高速大修水土维持工作后,昆嵩高速水土维持修理工程,社会关注度特别低,车辆分流到昆石高速,给昆石高速管理带来了前所未有的压力。

昆嵩高速公路可以提前一天完全恢复通车,其他道路可以减少一天的压力。力争在5月初开通昆嵩高速公路。现场还没有开工20公里以上的昨天,本报记者在云南市民昆明东管理处许思鸿副处长的指导下,从昆明北到嵩明采访了正在施工的道路。许副部长说:从小庄立就交给嵩明,由于各立交桥的天然隔离,不能分为四个标准段。

小庄到昆明北不能夜间施工,对交通影响不大的昆明北到小哨约20公里,现在已经铣削路面10公里左右的小哨到军马场20公里左右铣削10公里左右的军马场到嵩明,铣削路面也0公里左右。剩下的20公里左右的路面还没有开始施工。在已经铣削的路面上,记者看到40%左右铣削深度为18厘米,30%左右铣削36厘米,其馀30%铣削深度为50厘米以上。昨天,工人们逐步铺设铣削路面。

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许副处长说,一些路面铺设稳定层和三层沥青,大部分路面砖一层或两层沥青不足。上行线18天完成,下行线工程量增加20%,18天内完成困难。

按照这样的程序,剩下的20公里以上还没有动工的路面,至少需要1周到10天完成路面的阶段性修补。之后,铺路机全面铺设沥青表面层,确保路面平坦度也有最后的工序。

之后是交通标线的规划,省交通运输厅质量监督局检查质量是否合格。上述程序再次完成,5月前竣工困难。

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昆嵩高速全面开花难说明5月1日前后开通,减少施工面,减少工程车和人员?许副部长说:这很难。如果全面开花,工程车也进不去的可能性很高。昨天,从昆明北到哨子工程段,分别在附近两端建造了两个工程面,每个工程面从2公里到3公里,路面已经开放性铣削,拉沥青等材料的大型卡车不能从昆明北、哨子两个入口转入。

许副处长说,如果我们在昆明北到小哨路的中间进行另一两个施工面,拉大卡车已经不能通过36厘米深的施工路段了。所以,我们不能从两端逐渐向中间施工。这需要时间逐步推进。

云南市民投票管理水土维持的夏副社长说明,我们尽量根据5月初开通的工期拒绝决定工作,但遇到大雨延迟工期,还有其他不可控制的因素,很难确保5月初开通,我们原计划5月10日左右全面开通,预计6月30日开通提前50天左右。目前,昆石高速、老320国道等已经承受了太多的交通压力,我们将全力以赴,尽可能要求5月初开通,减少其他道路较轻的交通压力。昨天从昆石高速交通警察那里得知,昆石高速出入城市的双向在木清长坡、阳宗隧道、阳宗长坡等地方,车辆通行缓慢,最少30分钟左右的交通堵塞。此外,昆士高速公路自3月20日以来发生了高发事故。

昆嵩高速公路需要提前开通,减轻昆石高速公路的压力,增加事故,发生了很大的事故。


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